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México, DF; 15 de agosto del 2012.- Además de señalar que el representante de Med Atlántica, Christian Cadenas, estaría realizando las negociaciones para crear el fideicomiso con Bancomext para Mexicana, Adolfo Crespo, director de Servicios al Cliente y Comunicación de la aerolínea, destacó que ya se ha estado realizando una reestructura de la aerolínea para retomar operaciones en corto plazo.
“Se ha estado diciendo últimamente que Mexicana no tiene una reestructura, que no existe un modelo, que no estamos listos para salir al aire y esto es totalmente falso”, agregó Adolfo Crespo en entrevista con Oscar Mario Beteta.
De acuerdo con el director de Servicios al Cliente y Comunicación en reestructura laboral los contratos colectivos con las tres organizaciones sindicales ya han sido negociados y rubricados, además de encontrarse depositados en la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS).
“Son unos contratos colectivos que hemos trabajado muchísimo en la negociación que le arrojan a Mexicana 45 por ciento en costo directo de lo que tenía antes y con incrementos a un 55 por ciento aproximadamente”.
Mientras la estructura financiera también está muy adelantada, “ha habido otros compañeros de Mexicana que han negociado quitas y tenemos ya en quitas el 62 por ciento de toda la deuda renegociada y la ley indica que se pueden suscribir el convenio concursal con 50 por ciento más un peso.
“Que no ha habido una reestructura me parece como una afirmación un poco ligera que alguien pueda nadar diciendo ese tipo de cosas”.
En cuestión del modelo de negocios, éste permitiría a la empresa retomar sus operaciones en corto plazo y alcanzar un crecimiento sustentable, así como hacer solvente sus obligaciones corrientes y aquellas derivadas del convenio concursal.
“Ya ha habido dos empresas mundialmente reconocidas que han avalado este modelo de negocios y son Price Waterhouse Cooper y Deloitte; y no sólo eso sino que tenemos un documento de la SCT donde nos felicita por el modelo de negocio”.
En cuanto a los derechos de operación, ya se tiene confirmación de la SCT, y del AICM, que los derechos de operación y designaciones de todas las rutas internacionales, como los slots en los aeropuertos, están listos para el reinicio de operaciones de Mexicana.
Mientras el taller de la aerolínea, el más grande y más importante de América Latina, actualmente está trabajando dándole servicio a empresas extranjeras siendo la única unidad de negocio de Mexicana que genera flujos “y que permite que la aerolínea continúe viva”.
En cuanto al capital para el regreso de la empresa al mercado, Adolfo Crespo dijo que Christian Cadenas ha tenido negociaciones con el dueño de las acciones que es Tenedora K, negociaciones con Bancomext, con quien ya se ha negociado la creación de un fideicomiso en una de sus subsidiarias en Nueva York para que el dinero sea depositado en esa cuenta.
“Nos sentimos muy frustrados porque éste dinero no acaba de materializarse y es una frustración que tenemos todos, pero lo que yo puedo decir es que éste señor ha estado con nosotros, ha trabajado con nosotros, ha tenido reuniones con el secretario de Comunicaciones y ha tenido reuniones con los directivos de Bancomext.
“Entendemos que él (Christian Cadenas) está haciendo las negociaciones para poder crear este fideicomiso con Bancomext”.
Finalmente, aunque aceptan la figura de un interventor en el concurso mercantil, puntualizó que se ser el despacho White & Case, sería un enorme conflicto de intereses.
Etiquetas: Mexicana de Aviación