Redacción/ www.solucionpolitica.com
Coatepec, Ver., 22 de junio de 2012.- La pavimentación en concreto hidráulico de la carretera que comunica a los pueblos mágicos de Coatepec y Xico es una realidad, y palabra cumplida del gobernador Javier Duarte de Ochoa, señaló el Secretario de Comunicaciones, Raúl Zarrabal Ferat.
Se trata de una obra que realiza el Gobierno del Estado con la finalidad de optimizar y actualizar las carreteras y caminos en la entidad, con una proyección costo beneficio de 50 años y con un gran impacto de carácter social y económico, detonante para la economía regional.
La Secretaría de Comunicaciones ejecuta este tipo de obras en el norte (Papantla), centro (Coatepec, Xico, Xalapa, Jalcomulco) y sur (Uxpanapa) del estado, esto con la finalidad de pasar a una generación de carreteras con pavimentos hidráulicos con un estándar de 20 centímetros de espesor y con su ancho de acuerdo a las características y propiedades mismas de las carreteras estatales.
El funcionario estatal resaltó que obras de calidad en concreto hidráulico permiten al estado de Veracruz entrar de lleno a una modernización carretera, y ubicarse dentro de los estándares de calidad, tanto nacionales como internacionales.
“Las carreteras con un concreto hidráulico son de un alto estándar, su mantenimiento a largo tiempo es menor, así como también su conservación es menor, son obras que no generan daños ecológicos por la emanación de vapores, sino que se integran y se adecuan dentro del entorno de la naturaleza”, dijo.
En ese sentido, subrayó que con esta moderna infraestructura se genera una mayor plusvalía a predios y casas colindantes, asimismo un menor mantenimiento y mejora del desarrollo económico de la zona, mediante una mejor distribución de los recursos a través de la agilización de sus productos y con un menor tiempo.
“Esto nos permite que seamos punteros en toda la República dentro de estos proyectos, así mismo el compromiso que nos encomendó el señor gobernador Javier Duarte de Ochoa es optimizar, modernizar la red carretera y aplicar debidamente los recursos”, añadió Zarrabal Ferat.
Coatepec-Xico, una realidad
El proyecto surge debido a que la carretera de asfalto tenía una depreciación, un daño por el tránsito de vehículos y unidades pesadas, tanto de los productores de café como también de cítricos, así como la movilización de mercancía provocó el deterioro de la superficie de rodamiento, generando el retraso en el traslado de los productos del campo, servicios, transporte de personas mediante el transporte público.
Con el objetivo de modernizar las vías de comunicación de la entidad veracruzana, se incluyó dentro del Plan Veracruzano de Desarrollo el plan estratégico del gobernador Javier Duarte de Ochoa de generar obras de calidad, obras comprometidas con los ciudadanos y que sean de gran valor en tanto a su envergadura con respecto a su tiempo de durabilidad, resistencia y bajo costo.
La carretera Coatepec – Xico, representa un inversión puramente estatal por 42.3 millones de pesos, incluidas las obras auxiliares como son cunetas o cruces y algunas obras de drenaje y complementarias.
La Secretaría de Comunicaciones según el calendario de obra, tenía programada la construcción en concreto hidráulico de la carretera Coatepec – Xico en un periodo de 210 días, sin embargo se concluirá dos meses antes.
“Considerando que tenía que realizarse y dar tiempo a que se diera paso por un carril u otro al tráfico al terminar con el carril izquierdo pues empezar con el derecho, el famoso carril de venida trabajando sobre él y dando paso sobre el otro carril, el carril derecho. Pero se terminó con un tiempo menor a 60 días de acuerdo al calendario de ejecución”.
El proceso de construcción de obras de carreteras con pavimento hidráulico consiste primeramente en hacer él fresado que es la recuperación del pavimento asfáltico existente, posteriormente el mejoramiento de la base que se obtienen aplicando también cementantes, previamente se realizan trabajos de recompactación y después de ello una aplicación de concreto hidráulico.
Las acciones de construcción de una carretera en concreto hidráulico son bajo las normativa oficial mexicana y de acuerdo a las reglas de operación y técnicas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que es el órgano que marca las especificaciones de las carreteras.
Las carreteras en concreto hidráulico que hoy el Gobierno del Estado construye a través de la Secretaría de Comunicaciones, cumplen con las determinaciones técnicas de calidad.
20 centímetros de espesor por un concreto de una resistencia mayor a 350 kilógramos por centímetro cuadrado lo que determina la resistencia, un ancho de acuerdo a las normas de la SCT.
Zarrabal Ferat explicó que la construcción es a base de rodillos de acero, sus refuerzos, con sus cortes transversales y con su tiempo de fraguado de acuerdo a la determinación del uso de las carreteras, “que en este caso nosotros estuvimos dando para un rompimiento a 15 días, es decir son carreteras que tienen una gran resistencia en el concreto con respecto a los kilógramos por centímetro en su fracción de carga, esto es lo que determina una carretera de tipo internacional”.
El concreto hidráulico, en base a pruebas de laboratorio y en base a la resistencia, su duración con respecto a su conservación y posterior mantenimiento se establece en un tiempo mínimo de 10 años y su durabilidad está dentro de un estándar de 45 a 50 años.
“Dependiendo también de su conservación mínima o su conservación menor con respecto a darle recorridos constantes, vigilar que no sean afectados por agentes agresivos que dañen o perjudiquen el pavimento hidráulico como son grasas, o el hecho de que se trate de perforar para meter algún drenaje si no se hace con las respectivas calidades y normas que establece la SCT, ya sea tanto de la federación como del estado”, sostuvo el funcionario estatal.
Etiquetas: Xalapa